高速铁路高路堤压缩变形特性分析及压实标准探讨

作     者：宣立华 张良 XUAN Lihua;ZHANG Liang

作者机构：中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 

基　　金："973计划"课题:高速铁路路基长期累积变形及服役性能演变(2013CB036204) 铁道部科技研究开发计划:无砟轨道路基沉降控制系统技术深化研究(2010G03-F-1) 

出 版 物：《路基工程》 (Subgrade Engineering)

年 卷 期：2014年第3期

页      码：79-84页

摘      要：为探讨适应高速铁路沉降变形要求的路堤压实标准,采用专用有限元软件模拟了路堤的分层填筑,分析了自重作用下的路堤压缩变形特性,选择在建无砟轨道高速铁路典型高路堤工点,测试了路堤不同部位的局部压缩沉降及压实状态,并进行了数据分析。结果表明：路堤自重作用下的垂向应力及垂向应变基本呈线性分布;自重荷载作用下的屈服区域将最先出现在路堤中下部;试验工点压实标准按规范提高一级后,路堤工后压缩沉降仍有时间效应;填高6～12m无砟轨道路基基床以下路堤的压实标准,建议压实系数K取0.95,地基系数K30值取150 MPa/m。

主 题 词：高速铁路 无砟轨道 高路堤 压缩变形 压实标准 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.13379/j.issn.1003-8825.2014.03.17

馆 藏 号：203135296...