考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整

作     者：周敏 顾灏璇 董海荣 刘仁伟 刘瑄 ZHOU Min;GU Hao-Xuan;DONG Hai-Rong;LIU Ren-Wei;LIU Xuan

作者机构：北京交通大学自动化与智能学院北京100044 中国铁路北京局集团有限公司北京100860 

基　　金：国家自然科学基金(61925302 U2368204 62103033)资助 

出 版 物：《自动化学报》 (Acta Automatica Sinica)

年 卷 期：2024年第50卷第8期

页      码：1577-1588页

摘      要：随着我国高速铁路快速发展,“八纵八横”高铁路网加密成型,呈现出运行环境复杂、行车密度高及长交路跨线运营等典型特征.一旦遭受大风、红光带、接触网挂异物和设备故障等突发事件,则将导致列车偏离运行计划,进而影响到发线运用和动车组(Eletric multiple units,EMU)周转计划.如何在调整运行图的同时保证动车组和到发线运用的可行性是提高列车运行调整效率的关键.针对区间双向中断场景下到发线运用冲突和动车组接续计划失效问题,采用取消列车、变更列车到发时刻、更换到发线、备用动车组接续等策略对运行图、动车组和到发线运用计划进行调整.基于事件−活动网络建立考虑动车组接续和到发线运用的列车运行协同调整模型,设计两阶段求解方法对模型求解.运用京津城际实际数据对模型和方法进行仿真验证,结果表明相比于先到先服务(First come,first served,FCFS)策略,多计划协同调整策略能有效降低列车晚点时间.与整体求解方法相比,两阶段求解方法能够保证模型求得解的质量且有效提高模型求解效率.

主 题 词：多计划协同调整 动车组周转 到发线运用 事件−活动网络 两阶段求解方法 

学科分类：0808[工学-自动化类] 08[工学] 082303[082303] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0811[工学-水利类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

核心收录：

D　O　I：10.16383/j.aas.c230379

馆 藏 号：203136799...