轨面短波不平顺对高架轨道结构振动影响分析

作     者：房建 邱海浪 邓远星 雷晓燕 练松良 FANG Jian;QIU Hailang;DENG Yuanxing;LEI Xiaoyan;LIAN Songliang

作者机构：华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 

基　　金：国家自然科学基金(51668019) 江西省教育厅科研项目(GJJ180297) 江西省研究生创新专项资金项目(Yc2022-s563) 

出 版 物：《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 (Journal of Shijiazhuang Tiedao University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2024年第37卷第3期

页      码：62-68页

摘      要：针对城市高架轨道进行减振降噪研究设计,需要了解轨面短波不平顺作用下轨道-桥梁系统的动力性能和振动响应的影响规律.用UM和ANSYS软件建立地铁B型车和32m高架简支箱梁模型,结合实测结果进行模型验证,使用实测上海地铁1号线轨面不平顺数据,预处理后输入车辆-轨道模型中计算时域轮轨垂向力.通过APDL语言编写do循环将轮轨力施加到箱梁桥钢轨上模拟车辆行进,计算60、70、80km/h3个速度下高架轨道各个部位振动响应,以轮轨力和箱梁1/2跨中钢轨,桥面板垂向振动加速度从时域、频域角度分析轨面短波不平顺对轨道-桥梁系统振动影响规律.结果表明,轨面短波不平顺作用下会产生波幅比较大的垂向轮轨力,随着行驶速度上升逐渐增大;钢轨加速度随着速度增大,增加幅度逐渐上升;3个速度对应钢轨振动最不利波长分别为2.0833、3.0864、3.5273cm,桥梁振动最不利波长分别为26.4550、30.8642、35.2734cm.

主 题 词：地铁车辆 箱梁模型 实测不平顺 结构振动响应 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.

馆 藏 号：203139504...