通勤冗余感知对通勤满意度的影响研究

作     者：孙瑞宁 武文杰 陈娜 SUN Ruining;WU Wenjie;CHEN Na

作者机构：中山大学政治与公共事务管理学院广州510275 武汉大学经济与管理学院/城市设计学院武汉430072 中山大学中国公共管理研究中心广州510275 

基　　金：国家社会科学基金重大项目(20ZDA037) 国家自然科学基金项目(72241414、42371215) 教育部人文社会科学重点研究基地重大项目(22JJD630023) 中山大学中央高校基本科研业务费项目(2023qntd67) 

出 版 物：《地理研究》 (Geographical Research)

年 卷 期：2024年第43卷第9期

页      码：2411-2424页

摘      要：通勤是居民时空行为地理特征的重要表征,解析通勤冗余是评估城市通勤效率和职住关系的关键。本文引入参照点理论,基于“时间-空间社会-个体期望”三个维度构建了通勤冗余感知的分析框架,运用北京问卷数据将通勤冗余感知融入通勤时间与通勤满意度研究。以家庭制约和个体制约为主轴,探究通勤冗余感知的时空分异特征并展开实证研究。研究发现:①居民个体平均通勤冗余感知与总体通勤冗余感知存在差异,不同维度的通勤冗余感知存在空间异质性。②通勤满意度变动取决于通勤冗余感知的变化。即居民会依据参照点的通勤时间判断自身通勤时间是否令人满意。③通勤冗余感知对通勤满意度有显著的负向影响。居民主要将理论标定时间、相似群体通勤时间和可忍受时间作为参照点。④通勤冗余感知的影响存在群体差异。家庭、性别和收入的组合制约会提升通勤冗余感知,降低通勤满意度。

主 题 词：通勤冗余 通勤满意度 参照点理论 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11821/dlyj020240001

馆 藏 号：203141024...