重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究

作     者：侯博文 高亮 刘启宾 HOU Bowen;GAO Liang;LIU Qibin

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 

基　　金：中国铁路总公司科技管理部资助项目(2011G028-A-3) 中国铁路总公司科技管理部资助项目(2014G005-C) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2015年第50卷第4期

页      码：604-609页

摘      要：为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命,基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆-道岔动力分析模型,研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、加宽尖轨及心轨断面3种措施的效果进行了评估.研究表明:设置轨距拉杆最大可以降低43.0%的轮轨横向力及5.1%的轮轨垂向力;当岔区轨底坡从1∶40增加至1∶20,直股线路可降低10.7%的轮轨横向力及4.0%的轮轨垂向力,侧股线路轨可降低16.7%的轮轨横向力及14.8%的轮轨垂向力;尖轨、心轨断面宽度增加2 mm时引起的轮轨相互作用增幅最大为8.3%,但可降低18.8%的钢轨动弯应力.

主 题 词：道岔 刚柔耦合 动力特性 加强措施 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2015.04.005

馆 藏 号：203141238...