无砟轨道结构层对高速铁路列车-桥梁系统动力响应的影响

作     者：陈令坤 左一舟 陈亮 

作者机构：扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225127 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 铁道第三勘察设计院集团有限公司广东分公司广东深圳300142 铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处天津300142 

基　　金：中国博士后科学基金资助(2013M530022) 住房和城乡建设部科学技术计划项目(2013-K5-31) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2014年第54卷第8期

页      码：5-7页

摘      要：基于非线性弹性Hertz接触理论和Kalker蠕滑理论,建立了高速铁路列车—无砟轨道—桥梁精细化计算模型,以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,编制了MATLAB程序分别计算有(无)无砟轨道列车—桥梁系统的动力响应及列车走行安全指标并作对比分析。计算结果表明:对于桥梁的动力响应,不考虑无砟轨道时结构变位等动力响应减小;对于列车的动力响应,不考虑无砟轨道时,多数列车动力响应及走行安全指标有较大增加。

主 题 词：无砟轨道约束 高速铁路 列车-桥梁系统 动力响应 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2014.08.02

馆 藏 号：203142735...