双线盾构施工地面沉降槽形状判别数值研究

作     者：汪壮壮 汪学清 杨晶晶 赵云猛 陈博 WANG Zhuangzhuang;WANG Xueqing;YANG Jingjing;ZHAO Yunmeng;CHEN Bo

作者机构：中建材(合肥)钢构科技有限公司合肥230051 合肥水泥研究设计院有限公司合肥230051 中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院北京100083 

基　　金：国家重点实验室开放课题(2021-HYSDDYB-001) 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第27卷第10期

页      码：51-58页

摘      要：[目的]双线盾构施工地面沉降槽形状会随隧道净距、埋深发生变化,因此需对沉降槽随净距、埋深的演化机理进行深入研究。[方法]以成都地铁17号线小南街站—人民公园站区间双线盾构工程为依托,采用数值模拟方法分析了不同净距-埋深组合工况下双线盾构施工的地面沉降槽形状变化过程,基于双线地面沉降公式拟合出各工况中各项取值,并提出沉降槽形状判据S。[结果及结论]Peck公式和刘波公式能较好地表达地面沉降的模拟监测结果:当S∈[0.319,0.536)时,沉降槽呈“V”形;当S∈[0.536,0.783)时,沉降槽呈“U”形;当S∈[0.783,1.120)时,沉降槽呈“浅W”形;当S∈[1.120,3.873)时,沉降槽呈非对称“W”形;当S≥3.873时,沉降槽呈“双V”形或“双W”形。当隧道埋深为1D(D为隧道直径),且两隧道之间的净距为2D至3D时,两隧道中线附近的地面会出现隆起现象,并且随着净距的增加,隆起的范围也会相应增大。在两隧道中心正上方的地面上,由于盾尾注浆压力的作用,部分沉降被抵消,导致该区域的沉降槽呈现出独特的“双W”形形态。

主 题 词：地铁隧道 盾构法 沉降槽形状判据 数值模拟 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16037/j.1007-869x.2024.10.008

馆 藏 号：203144381...