大跨钢桁桥温差变形下无砟道床层间性能研究

作     者：刘昊明 肖杰灵 李维 厚康恒 任西冲 LIU Haoming;XIAO Jieling;LI Wei;HOU Kangheng;REN Xichong

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 宁安铁路有限责任公司安徽芜湖241000 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 

基　　金：国家自然基金面上项目(52272441) 宁安铁路有限责任公司科技研究开发计划项目(巢马〔2023〕其他-16) 四川省自然科学基金创新研究群体项目(2023NSFSC1975) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021K004) 

出 版 物：《中国铁路》 (China Railway)

年 卷 期：2024年第9期

页      码：24-31页

摘      要：通过建立大跨斜拉钢桁桥全尺寸模型和多节间钢桁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道空间精细化模型,形成空间多尺度有限元模型;分析钢桁梁在温差荷载作用下的桥面变形曲线与分布特征;针对跨中和主塔处无砟轨道,分析桥面温差变形、自密实混凝土(SCC)层收缩及两者共同作用时道床的层间性能,研究弹性缓冲部件刚度对层间性能的影响。结果表明:(1)主梁温差变形时,Ⅲ型板轨道在跨中、主塔等变形显著位置的适应性良好;梁温差15℃时,层间未出现脱离。(2)叠加考虑SCC凝固收缩时,会产生层间脱空;凸台限位显著影响层间性能,代表性工况跨中下挠时凸台的压应力较上拱时约高80.8%,层间脱空量减小69.4%;主桥负温差超过10℃会加剧跨中层间脱空。(3)增加凹槽垫板刚度,减小弹性隔离层刚度,可缓解层间脱空,建议垫板刚度取250 kN/mm,垫层刚度取0.01 N/mm^(3)。

主 题 词：无砟轨道 大跨钢桁桥 温差变形 自密实混凝土 凝固收缩 层间性能 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19549/j.issn.1001-683x.2024.07.11.002

馆 藏 号：203144514...