京杭大运河江苏段生态系统服务与经济发展的耦合协调关系及其贡献/障碍因素识别

作     者：徐彩瑶 曹露丹 汪婧宇 孔凡斌 王宁 XU Caiyao;CAO Ludan;WANG Jingyu;KONG Fanbin;WANG Ning

作者机构：浙江农林大学浙江省乡村振兴研究院/“千万工程”研究院/经济管理学院杭州311300 南京林业大学数字林业与绿色发展研究院/经济管理学院南京210037 浙江大学城乡规划设计研究院有限公司杭州310030 

基　　金：研究阐释党的二十大精神国家社科基金重大项目“山水林田湖草沙一体化保护和系统治理研究”(23ZDA105)的阶段性成果 

出 版 物：《生态学报》 (Acta Ecologica Sinica)

年 卷 期：2025年第45卷第3期

页      码：1137-1153页

摘      要：京杭大运河承载着文化遗产传承、经济社会发展与生态系统保护及人与自然和谐共生示范样板的多重使命,探明其生态系统服务与经济发展的内在关系及其关键影响因素,可以为新时代京杭大运河区域创新协调发展提供科学支撑。以京杭大运河江苏段为研究区域,综合运用InVEST模型、spearman相关系数、耦合协调度模型、障碍度模型以及贡献度模型,刻画2001-2020年京杭大运河江苏段生态系统服务时空分布与经济发展水平动态变化特征及其规律,探究生态系统服务与经济发展之间的耦合协调关系特征及其贡献/障碍因素。结果表明:(1)京杭大运河江苏段生态系统服务存在明显的空间分异性,南北差异明显。(2)京杭大运河江苏段生态系统服务关系的年际变化相对稳定,除生境质量与水源涵养关系由协同转变为权衡外,其余生态系统服务之间权衡系数逐渐减小或协同系数增大。(3)2001-2020年京杭大运河江苏段各县区域单元经济发展水平和生态系统服务综合水平整体变化不大,且由北向南逐渐增加,两极分化较为严重。2001-2020年京杭大运河江苏段生态系统服务与经济发展的耦合协调关系整体呈现逐步好转的趋势,且南段优于北段。(4)从系统层看,京杭大运河江苏段各区县经济发展水平和生态系统服务综合水平对生态系统服务与经济发展耦合协调关系的平均贡献度分别为0.74和0.27,平均障碍度分别为0.69和0.31。从指标层看,各区县的关键贡献因素和阻碍因素各不相同。据此提出推动生态系统服务与经济发展协同发展的政策建议。

主 题 词：生态系统服务 耦合协调 贡献因素 障碍因素 京杭大运河江苏段 

学科分类：0202[经济学-财政学类] 02[经济学] 020205[020205] 

核心收录：

D　O　I：10.20103/j.stxb.202402250391

馆 藏 号：203145222...