基于运营车构架加速度的轨道几何大值偏差监测技术研究

作     者：孙宪夫 王同军 杨飞 高彦嵩 魏子龙 夏张辉 SUN Xianfu;WANG Tongjun;YANG Fei;GAO Yansong;WEI Zilong;XIA Zhanghui

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021T013) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ262) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2024年第46卷第10期

页      码：97-106页

摘      要：在深入分析典型大值偏差区段的轨检数据时频特征基础上,基于运营动车组采集的构架垂向加速度数据,提出联合构架加速度尺度平均小波系数和构架垂向位移识别轨道几何大值偏差。研究结果表明,第一类大值偏差特征波长在20~50 m,往往引起车体垂向加速度大值偏差;第二类大值偏差特征波长在3~9 m,此类更为常见且发展迅速,车体加速度对其并不敏感,是轨道几何大值偏差的主要类型。车体垂向加速度在3~9 m波段内的响应较低,而构架垂向加速度响应主要集中在波长10 m以下,对于第二类大值偏差采用构架加速度进行监控更为合适。构架垂向加速度尺度平均小波系数在最高设计速度250、350 km/h条件下的阈值分别取0.10、0.11,对应构架垂向位移阈值分别取7.0、5.0 mm。实测数据分析表明,本文方法可以有效反映轨道几何大值偏差位置,为及时掌握线路服役状态及劣化趋势、保障列车持续安全运行提供技术参考。

主 题 词：高速铁路 构架加速度 轨道状态监测 大值偏差 时频分析 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2024.10.011

馆 藏 号：203145604...