大跨度公铁合建斜拉桥钢混板-桁组合梁关键节点空间受力特性

作     者：施洲 赵旭泼 周勇聪 刘振标 夏正春 印涛 SHI Zhou;ZHAO Xupo;ZHOU Yongcong;LIU Zhenbiao;XIA Zhengchun;YIN Tao

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院湖北武汉430063 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研发项目(N2021G034) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021K015) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2024年第45卷第5期

页      码：90-100页

摘      要：针对大跨度公铁合建斜拉桥—主跨808 m洪奇沥特大桥新型钢混板-桁组合梁的关键节点—辅助墩顶钢混节点,采用ANSYS软件建立钢桁-混凝土板组合梁部分节段细化的全桥多尺度有限元模型,分析边跨组合梁节点在受力最不利工况下的受力规律及传力特性,并讨论下弦杆等杆件截面等结构参数变化对节点受力、传力的影响规律。结果表明:最不利组合工况下,边跨组合梁辅助墩顶钢混节点处钢结构最不利Mises应力为265.9 MPa,混凝土局部最大名义拉应力为9.2 MPa,导致局部开裂而受力转移至钢结构;在辅助墩顶局部负弯矩影响下,内外节点板处应力总体呈“倒V”形分布,混凝土顶面及底面分别呈“鞍形”及“倒鞍”形分布;节点处下弦杆(含管内混凝土)、竖杆分别传递77.86%和40.15%荷载,为纵向、竖向主要传力构件;混凝土桥面厚度变化对自身应力影响明显,其厚度和下弦杆截面面积对纵向传力比影响大,竖杆截面面积对自身竖向传力影响相对明显;混凝土厚度及下弦杆、斜腹杆、竖杆截面为节点受力、传力的主要影响因素,其系数在0.8~1.1时,组合梁关键节点各构件应力及传力比均较为合理。

主 题 词：公铁合建斜拉桥 钢混板-桁组合梁 关键节点 受力特性 传力机理 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2024.05.09

馆 藏 号：203145609...