高速铁路无砟轨道引起的地面振动特性研究

作     者：邵鸣和 韦凯 韩海燕 SHAO Ming-he;WEI Kai;HAN Hai-yan

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 北京城建设计研究总院有限责任公司北京100000 

基　　金：四川省科技支撑计划项目(2011GZ088) 国家自然科学基金青年基金资助项目(50838006 51008257) 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2013年第27卷第9期

页      码：53-58页

摘      要：以软土地区高速铁路无砟轨道路基段的地面振动问题为例,通过运用车辆-轨道耦合动力学理论和有限元方法,计算分析了速度为350 km/h的高速列车通过无砟轨道路基段引起的地面竖向振动时域、频域特征及其随距离的衰减规律,并与实测结果进行了对比。研究结果表明:在距离轨道不同位置处,计算与实测得到的地面振动加速度时域峰值的吻合度较好,20 m之前地面振动时域峰值衰减速率较快,而20 m以后其衰减速率开始减缓。通过对比地面振动1/3倍频程计权加速度级发现,计算与实测结果间的主频带振级相差不到5 dB。此外,从地面振动计权加速度级随距离的衰减规律可知:列车速度为350 km/h时的软土区高速铁路无砟轨道路基段周边50 m范围内的地面振动计权加速度级均大于65 dB,对人们正常生活的影响不可忽视。

主 题 词：软土 高速铁路 地面振动 车辆-轨道耦合动力学 有限元方法 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8425(z).2013.09.013

馆 藏 号：203145755...