大功率柴油机进气涡流与燃烧室优化匹配的多维仿真研究

作     者：赵鹏 李国岫 虞育松 ZHAO Peng;LI Guo-xiu;YU Yu-song

作者机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50776008) 新世纪优秀人才支持计划资助 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2010年第31卷第6期

页      码：657-662页

摘      要：为了得到柴油机进气涡流与燃烧室口径比、燃烧室形状的匹配关系及其对缸内气体流动和混合气形成的影响,对某型大功率柴油机进气涡流与燃烧室的优化匹配进行了多维仿真研究。研究结果表明:进气涡流与燃烧室进行优化匹配,能显著地提高柴油机的动力性;随着燃烧室口径比的增大,最优匹配的涡流比也相应增大,当口径比为0.8时,指示功率最高;对于油束撞壁情况,进气涡流主要影响燃油蒸气在燃烧室壁面附近的分布情况;对于油束未撞壁的情况,进气涡流影响相邻油束之间的干涉和燃油蒸气的空间分布;不同的燃烧室形状应匹配不同的涡流比,在几类燃烧室中,缩口燃烧室匹配的涡流比最大,其动力性也最好;随着涡流比的增大,燃油蒸气区的流场加强,影响燃油蒸气的输运及燃烧特性。

主 题 词：机械设计 柴油机 进气涡流 燃烧室 口径比 优化匹配 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

馆 藏 号：203147137...