燃烧室结构对柴油机燃烧过程影响及边界适应性的模拟研究

作     者：沈颖刚 杨杰 马涛 陈贵升 彭劲松 Shen Yinggang;Yang Jie;Ma Tao;Chen Guisheng;Peng Jingsong

作者机构：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明6505002 云内动力股份有限公司 

基　　金：国家自然科学基金(51366007) 云南省科技厅面上项目(2013FB019) 云南省院省校科技合作专项(2013ID001) 

出 版 物：《小型内燃机与车辆技术》 (Small Internal Combustion Engine and Vehicle Technique)

年 卷 期：2016年第45卷第2期

页      码：1-9页

摘      要：以共轨柴油机为研究机型,在保持压缩比不变条件下,基于方案A（缩口率最大）,设计了方案B（缩口率最小）、C（径深比最小）、D（径深比最大）三套燃烧室新方案,应用三维CFD方法模拟研究了燃烧室结构对柴油机工作过程的影响规律。计算结果表明,碳烟（Soot）对径深比的变化最为敏感,在降低缩口直径基础上减小径深比（方案C）有利于燃烧后期逆挤流的形成,促进扩散燃烧,降低Soot;不同EGR率时,方案C的Soot最低,方案D因气流运动较弱而最高;随着涡流比增大（0.7~1.5）,方案A在挤流区以及底部凹坑内的速度场显著增强,Soot呈降低趋势,而方案C、D在底部凹坑内及缩口处的速度场则相反减弱,Soot生成则总体呈升高趋势;在不同的EGR率、喷油持续期和涡流比条件下,方案C的NO和Soot都最低,其对燃烧边界的适应性总体较好。

主 题 词：共轨柴油机 燃烧室结构 缸内流动特性 碳烟 燃烧边界 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-0630.2016.02.001

馆 藏 号：203148941...