动力总成悬置系统稳健设计的区间和随机模型对比研究

作     者：吴杰 董志新 WU Jie;DONG Zhi-xin

作者机构：华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641 广东省汽车工程重点实验室广州510641 

基　　金：国家863计划项目(2012AA110702) 教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金(x2jqD2115540) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2013年第32卷第20期

页      码：76-80页

摘      要：由于测量、加工、安装误差及老化等原因,悬置实际刚度通常在其名义设计值附近波动。为提高悬置系统频率配置和解耦布置的稳健性,采用区间数描述悬置刚度的波动范围,采用区间概率度和区间可靠度分别表征频率配置和解耦布置的稳健性,首先建立了悬置系统的区间稳健优化模型。假设悬置刚度的波动服从均匀分布,建立了悬置系统的随机稳健优化模型。将两种优化模型用于对某轿车悬置系统频率和解耦率的稳健性优化,结果表明,区间和随机稳健优化结果具有较好地一致性。

主 题 词：动力总成悬置系统 区间分析 解耦率 稳健优化 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-3835.2013.20.015

馆 藏 号：203150347...