高速列车车体结构振动和车内声学特性分析

作     者：刘太祥 龚兴龙 宗路航 宣守虎 LIU Tai-xiang;GONG Xing-long;ZONG Lu-hang;XUAN Shou-hu

作者机构：中国科学技术大学近代力学系 中国科学院材料力学行为与设计重点实验室合肥230027 

基　　金：中国科学院知识创新工程重要方向项目"新一代高速列车噪声机理及其降噪技术研究"(编号:KJCX2-EW-L02) 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2013年第33卷第3期

页      码：101-105,141页

摘      要：为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性,建立高速列车有限元模型,对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析,并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz,前6阶0.62～1.51 Hz为车身整体相对于转向架的低频振动,其余各阶为车身结构的弹性振动。当施加我国200 km/h等级提速线路通用轨道谱激励时,体振动在0～2.00 Hz的低频有较大响应。车体内腔前200阶声学模态频率跨度为0～126.66 Hz,在20～100 Hz之间模态比较密集。

主 题 词：振动与波 结构振动 声学特性 高速列车 轨道谱分析 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1335.2013.03.023

馆 藏 号：203150348...