公路客车横向加速度实验研究

作     者：徐进 杨奎 罗庆 邵毅明 XU Jin;YANG Kui;LUO Qing;SHAO Yiming

作者机构：重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51278514) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20135522110003) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2014年第49卷第3期

页      码：536-545页

摘      要：为提供不同类型公路几何线形参数的计算依据，在12条不同地形环境、不同等级的公路上采集了小客车和大客车的横向加速度、行驶速度和轨迹曲率半径数据，评估了试验公路的行驶舒适性，给出了六车道、四车道、双车道3类公路的横向加速度特征分位值，针对不同公路类型和车型，建立了横向加速度一曲率半径和横向加速度-速度的均值模型、极限值模型和85分位值模型．研究结果表明：（1）车道数越少，行驶舒适性越差，设计速度低于30km／h的双车道公路部分路段的行驶舒适性极差；（2）横向加速度累计频率曲线的拐点在第90—92分位，双车道公路的横向加速度最大值大于8m／s2；（3）行驶轨迹越缓和、车道数越多，横向加速度分布越集中，且大客车的横向加速度分布要比小客车集中；（4）第85分位值模型可用于公路几何参数的最大值与最小值控制，均值模型可用于几何参数的一般值控制．

主 题 词：公路 横向加速度 横向力系数 行驶舒适性 道路安全 驾驶行为 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2014.03.026

馆 藏 号：203150393...