公交导向式慢行系统对交通出行结构影响分析

作     者：张晋伟 高建平 ZHANG Jinwei;GAO Jianping

作者机构：重庆交通大学土木工程学院重庆400074 四川文理学院建筑工程学院四川达州635000 

基　　金：国家自然科学基金项目(51378520) 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2024年第38卷第10期

页      码：221-227页

摘      要：考虑到合理的公交导向式(TOD)慢行系统规划设计能够引导居民减少私家车出行,优化城市交通出行结构,降低碳排放量,提出了公交导向式慢行系统设计的定义,通过分析公交路线和站点的空间结构,给出TOD+TID模式慢行系统空间布局方案以及模式慢行系统设计流程和方法。采用多目标线性规划模型对城市交通出行结构进行建模,选取碳排放、能源消耗、社会成本、出行舒适度作为目标函数,将路网最佳容量、停车场容量、慢行系统容量作为约束条件构建城市交通出行结构优化模型,计算并对比优化前后交通出行对碳排放变化的影响。最后,结合广州市荔湾区实际案例分析TOD模式下慢行系统对碳排放及能源消耗、交通出行结构的影响,表明TOD模式下慢行系统的合理建设能够降碳减排,优化城市交通出行结构。

主 题 词：TOD+TID 慢行系统 碳排放 交通出行结构 多目标线性规划 

学科分类：07[理学] 070602[070602] 0706[理学-大气科学类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8425(z).2024.10.027

馆 藏 号：203154850...