钢管混凝土系杆拱桥车桥耦合振动分析

作     者：杨建荣 李建中 申俊昕 

作者机构：昆明理工大学建筑工程学院昆明650500 同济大学桥梁工程系上海200092 云南省交通规划设计研究院昆明650011 

基　　金：云南省应用基础研究面上项目资助(2008ZC026M) 昆明理工大学科学研究基金资助(2008-044) 

出 版 物：《北京工业大学学报》 (Journal of Beijing University of Technology)

年 卷 期：2012年第38卷第6期

页      码：847-853页

摘      要：为了研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力冲击效应,综合采用包括空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元模型和三维7自由度车辆模型,通过数值模拟车、桥动力相互作用,计算得到桥梁的位移、内力响应及对应动力放大系数,研究桥梁不同构件所受到的动力冲击作用及主要影响因素,分析桥梁不同位置加速度响应的频谱特征.结果表明,桥梁局部构件的动力冲击系数常超过规范取值,且路面不平度是最主要的影响因素;长、短吊杆的动力冲击系数差异很大,短吊杆的受力和抗疲劳性能远低于长吊杆.

主 题 词：车桥耦合 钢管混凝土 系杆拱桥 动力放大系数 

学科分类：0810[工学-土木类] 081406[081406] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0814[工学-地质类] 0812[工学-测绘类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203155346...