高铁隧道间断型缓冲结构的气动效应分析

作     者：高利民 闫亚光 杨彬彬 邵健恒 任远 GAO Limin;YAN Yaguang;YANG Binbin;SHAO Jianheng;REN Yuan

作者机构：河北工程大学土木工程学院邯郸056000 

出 版 物：《粉煤灰综合利用》 (Fly Ash Comprehensive Utilization)

年 卷 期：2024年第38卷第5期

页      码：97-102页

摘      要：随着高速铁路的快速发展,列车突入隧道所引发的气动效应问题愈发严重,在既有线路的提速改造中,为降低隧道出口微气压波的危害,提出一种新型隧道缓冲结构——间断型缓冲结构。基于三维、可压缩、非定常N-S方程,利用滑移网格技术及数值模拟的方法,对高速列车进入隧道全过程的气动效应进行模拟,分析初始压缩波的特性,从节数、节长、节间距、断面面积的4个方面进行研究,对比不同工况下的减缓效果,优化其设计参数。结果表明:间断型缓冲结构可以有效地降低初始压缩波压力梯度的最大峰值,减缓压力曲线上升的速度,但对压力最大值无明显影响;当间断型缓冲结构节数为3节、断面面积为150 m^(2)、节长为11 m、节间距为0.5 m时,降低效果最好,达到54.38%。

主 题 词：高铁隧道 缓冲结构 压缩波 压力梯度 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19860/j.cnki.issn1005-8249.2024.05.018

馆 藏 号：203155525...