重大突发疫情事件下通勤交通方式转移行为研究

作     者：武平 赖见辉 吴小洁 王扬 WU Ping;LAI Jianhui;WU Xiaojie;WANG Yang

作者机构：交通运输部科学研究院北京100029 北京工业大学城市交通学院北京100124 

基　　金：Supported by Social Science Fund of Beijing(21SRC017) 

出 版 物：《交通工程》 (Journal of Transportation Engineering)

年 卷 期：2024年第24卷第11期

页      码：9-19页

摘      要：为探究重大突发疫情期间通勤方式转移行为的影响机理,本文采用RP和SP调查个人属性、家庭属性以及空间区位特征,并利用CatBoost模型结合SHAP框架探讨不同影响因素对交通方式转移的贡献。结果表明:①拥有小汽车的家庭、高收入家庭、更倾向于在疫情期间选择小汽车通勤。高学历者更倾向于选择小汽车或慢行交通以满足对安全、舒适性或环保的需求;②不同特征组合对交通方式转移的复杂影响,如高收入者更倾向于选择小汽车通勤,而低收入者和高学历者在疫情期间对慢行交通表现出较高的意愿。因此,应该加强公共交通系统在突发事件中的应急响应能力,通过设计灵活的调度系统和多样化的服务模式,提高系统应对能力和服务水平。

主 题 词：交通工程 通勤 交通方式转移 CatBoost模型 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13986/j.cnki.jote.2024.11.002

馆 藏 号：203155748...