多排微型抗滑桩极限抗滑力的数值模拟研究

作     者：吴泽雄 雷国平 张院生 苏栋 杨伟鸿 马华 程马遥 WU Zexiong;LEI Guoping;ZHANG Yuansheng;SU Dong;YANG Weihong;MA Hua;CHENG Mayao

作者机构：中山大学土木工程学院广东珠海519082 佛山大学土木与交通学院广东佛山528225 铁科院(深圳)研究设计院有限公司广东深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518052 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518052 

基　　金：中国铁道科学研究院集团有限公司基金项目(2019YJ180) 深圳市自然科学基金项目(JCYJ20210324094607020) 国家自然科学基金项目(51878416) 广东省自然科学基金项目(2023A1515011772) 佛山市教育局高校教师创新项目(2021XJZZ10) 

出 版 物：《建筑科学与工程学报》 (Journal of Architecture and Civil Engineering)

年 卷 期：2024年第41卷第6期

页      码：171-181页

摘      要：对多排微型桩群在土体水平位移作用下的响应开展数值模拟研究,微型桩的建模充分考虑了其塑性变形的特性,并通过对已有的桩抗弯试验建立精细化有限元模型获得了桩体参数。在分析微型抗滑桩响应的基础上,推导了适用于微型抗滑桩的简化极限抗滑力计算公式,研究了微型桩排距和滑动面摩擦因数的影响。结果表明:多排桩能调动相对单排桩更大深度范围的桩土相互作用,结构整体刚度更高,但同时群桩效应降低了桩土相互作用力,多排桩中单桩抗滑力仅为单排桩情况下的50%~70%;滑动面摩擦因数对多排桩的影响大于单排桩,增加该系数明显降低了桩土相互作用力,提高了桩的影响深度范围,导致抗滑力降低;增大排距可整体上提高多排微型桩的抗滑力,当排距小于7倍桩径时,增大排距主要降低了桩的影响深度范围,而当排距大于7倍桩径时,则主要是通过改变桩土相互作用力的分布来增加抗滑力;所提出的桩抗滑承载力计算公式较好地反映了微型桩的受力特征,具有进一步研究和推广的价值。

主 题 词：微型抗滑桩 多排桩 弯曲破坏 极限抗滑力 桩排距 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.19815/j.jace.2022.12079

馆 藏 号：203155992...