高速公路收费站与平面交叉口联动控制方法

作     者：雷青 王昭勇 吴玉荣 江维维 骆中斌 LEI Qing;WANG Zhaoyong;WU Yurong;JIANG Weiwei;LUO Zhongbin

作者机构：贵州省铜仁公路管理局贵州铜仁554300 贵州省公路局贵州贵阳550081 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067 

基　　金：贵州省公路局科技项目(编号:2024QLK09) 

出 版 物：《中外公路》 (Journal of China & Foreign Highway)

年 卷 期：2024年第44卷第6期

页      码：269-275页

摘      要：为解决高速公路收费站与平面交叉口通行能力不匹配导致车辆排队溢出的问题,该文通过分析收费站与平面交叉口之间的交通运行特征,结合车辆变道行为,给出最大排队长度计算公式。考虑因收费站与平面交叉口间距过近而导致两者之间交通运行存在强耦合关系,因此建立一个统一的联动控制优化模型。研究表明:若平面交叉口衔接方向排队长度超过允许的最大排队长度,部分车辆难以寻找到合适的变道机会而停车等待,破坏了收费站与平面交叉口稳定的运行状态;联动控制在3种流量方案(方案2、4、6)中相较于常规控制,车均延误分别降低了6.48%、13.43%、10.46%。

主 题 词：交通工程 联动控制 非线性规划 收费站 邻接交叉口 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.14048/j.issn.1671-2579.2024.06.031

馆 藏 号：203156015...