基于CATIA的汽车可调悬架研究与设计

作     者：杨延勇 

作者机构：珠海城市职业技术学院广东珠海519000 

基　　金：新能源汽车技术教学团队ZLJS20220505 智能新能源汽车产教融合实训基地JY20230413 新能源汽车技术品牌专业建设JY20220109 

出 版 物：《中国科技期刊数据库 工业A》 

年 卷 期：2024年第12期

页      码：165-168页

摘      要：汽车悬架系统是汽车车轮与车身之间的支撑装置,在支撑车身重量的同时,还起到减震、缓冲的作用,悬架系统在车辆加速、减速时的舒适性性,通过横向稳定杆等机构抑制车辆转向产生的侧倾角,提高过弯及高速行驶的稳定性。液压、气动等类型的主动悬架可通过控制系统调节悬架系统的刚度和阻尼,提供车辆行驶的舒适性和稳定性。但这类悬架系统的成本较高,气动悬架的使用寿命与液压悬架相比偏短,在经济型车辆上应用受到成本的制约。车辆常用悬架由于刚度不可调,在过弯时仅有横向稳定杆的调节情况下,仍然有侧倾角过大引起的稳定性不足的问题。因此,在普通悬架的基础上,确保减震舒适性的前提下,如何提高转向过弯时的稳定性,是待解决的问题,本文探索随转向角改变而改变悬架刚度的机构设计,从而提高车辆过弯的稳定性,基于CATIA软件的随车辆转向而改变悬架刚度的设计,为汽车可调悬架设计提供了一种新的思路。

主 题 词：汽车悬架 可调悬架 侧倾角 侧倾角刚度 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203156496...