基于足尺环道加速加载试验的沥青路面车辙预估模型校正

作     者：周兴业 肖倩 单伶燕 王旭东 谢国瑞 ZHOU Xing-ye;XIAO Qian;SHAN Ling-yan;WANG Xu-dong;XIE Guo-rui

作者机构：交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心北京100088 北京大杜社公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站北京100088 广西交通运输行业道路智慧养护重点实验室广西南宁530020 

基　　金：国家重点研发计划项目(2020YFA0714300) 中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(2024-9004,2023-9024) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2024年第37卷第12期

页      码：258-268页

摘      要：为改进现有车辙预估模型的精度和可靠性,基于RIOHTrack足尺环道加速加载试验,对中国现行规范中的车辙预估模型进行了校正,提出了模型修正方法,改进了模型可靠性,使其更适合所在地区的车辙预估。研究发现,中国沥青路面设计规范中的车辙模型,具有显著的结构依赖性,模型预估精度最高、误差最小的为沥青混凝土层厚12 cm的半刚性基层沥青路面结构,且其他结构的预估精度均不高。为了提高车辙预估模型的精度和可靠性,通过在既有模型中引入地方性修正系数的方法,建立了新模型。经过地方性修正之后,所有结构的车辙预估模型精度均得到了较大幅度提高:单一结构修正时,MAPE由修正前的29.04%降至7.81%,决定系数R2>0.82;按七大类结构归类进行修正时,MAPE更低,介于6.34%~7.99%之间,决定系数R2在0.87以上。由于基础数据中已经反映了不同路面结构和材料的特点,以及当地气候环境和交通荷载情况的影响,修正后模型更适合于RIOHTrack所在地区各类路面结构的车辙预测。

主 题 词：路面工程 足尺环道 加速加载试验 车辙预估模型 模型校正 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2024.12.008

馆 藏 号：203156516...