增程式电动汽车热电发电系统匹配设计与优化

作     者：陈杰 汪若尘 丁仁凯 罗丁 CHEN Jie;WANG Ruochen;DING Renkai;LUO Ding

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室北京100084 

基　　金：江苏省研究生科研与实践创新计划资助项目(KYCX23_3738) 国家自然科学基金青年基金资助项目(52306017) 

出 版 物：《华中科技大学学报(自然科学版)》 (Journal of Huazhong University of Science and Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2025年第53卷第1期

页      码：150-157页

摘      要：为提升增程式电动汽车的燃油效率,针对三种不同排量的增程式发动机进行了热电发电系统的匹配设计与优化,建立了热电发电系统的有限元数值模型,提出了纵-横-垂三维结构优化方法,得到了不同排量下热电发电系统的最优匹配结构,使得在不超过热电材料失效临界温度的同时最大化热电发电系统的净输出功率.仿真结果表明:纵向热电发电片列数、横向热电发电片行数和换热器垂向高度三者不同程度地对热电发电系统的温度分布、压强分布和电压分布产生明显的影响.增加纵向列数和横向行数会使输出电压提高的同时也会导致系统质量寄生损失增加,过大时反而造成净输出功率低下.发动机排量越高,系统最优结构所匹配的纵向列数和垂向高度也越大.

主 题 词：增程式电动汽车 热电发电 数值优化 净输出功率 燃油效率 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13245/j.hust.250862

馆 藏 号：203156534...