重型汽车动力总成悬置NVH性能研究

作     者：运伟国 王邵斌 杨少华 YUN Wei-guo;WANG Shao-bin;YANG Shao-hua

作者机构：长安大学汽车学院西安710064 陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院西安710200 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2014年第34卷第5期

页      码：99-101,149页

摘      要：以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象,从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则,通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的4点悬置与4+2点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布、各阶模态解耦、悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响。结果表明:4点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能,但当路面状况差时,为有效缓减路面冲击应该考虑采用4+2点悬置布置型式。

主 题 词：振动与波 动力总成悬置 解耦度 隔振率 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1335.2014.05.022

馆 藏 号：203156569...