基于系统工程的巡航阶段机翼变弯度设计

作     者：张珊珊 邱岳恒 高亚奎 孙伟峰 高正红 ZHANG Shanshan;QIU Yueheng;GAO Yakui;SUN Weifeng;GAO Zhenghong

作者机构：西北工业大学航空学院西安710072 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 航空工业西安飞机设计研究所西安710089 

出 版 物：《宇航学报》 (Journal of Astronautics)

年 卷 期：2024年第45卷第12期

页      码：1871-1885页

摘      要：针对大型宽体客机环保和经济性等方面的需求,提出在传统高升力控制系统实现起降增升、增阻的基础上,增加巡航减阻功能,通过机翼变弯度控制实现飞机在长时间巡航过程中的气动效能最优。首先,基于系统工程正向设计的思想进行了需求分析,提出巡航减阻的功能要求。随后,围绕需求和功能开展了物理架构设计,并分析了架构的安全性,提出了“集中式”和“分布式”两种设计方案;对比两种方案的优缺点,并从工程实现角度给出了方案的选用建议。最后,开展巡航减阻控制律的设计并进行了计算与仿真分析。计算表明,巡航机翼变弯度设计可提高航程、减少燃油消耗,满足飞机提出的环保性和经济性要求。仿真结果表明,在自动驾驶接通时接入巡航减阻功能,飞机构型变化过程平稳,满足飞行品质要求。

主 题 词：机翼变弯度 架构设计 安全性分析 襟翼差动机构 巡航减阻 

学科分类：082502[082502] 08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3873/j.issn.1000-1328.2024.12.002

馆 藏 号：203156934...