重联运营模式下城市轨道交通列车车底运用优化

作     者：邓澄远 卢锦生 朱昌锋 孙元广 马斌 DENG Chengyuan;LU Jinsheng;ZHU Changfeng;SUN Yuanguang;MA Bin

作者机构：广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划分院广州510010 广州地铁集团有限公司运营事业总部广州510220 兰州交通大学交通运输学院兰州730070 

基　　金：广州地铁设计院集团有限公司科研项目(2022-1) 甘肃省教育厅“双一流”科研重点项目(GSSYLXM-04) 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2025年第28卷第1期

页      码：198-203,211页

摘      要：[目的]重联运营模式能有效提升城市轨道交通客流与运量的匹配度,同时也为车底运用计划的编制带来挑战,因此需对该模式下车底与不同编组车次的接续问题进行研究。[方法]通过分析重联运营模式下城市轨道交通列车车底运用的特点,以及客流高峰向非高峰转化阶段车底的接续情况,以车底运用数量最小、车底接续时间费用最小及车底运用均衡性为目标,综合考虑车次接续唯一性、车底一致性、检修计划、节点常规接续、重联车次节点接续等相关约束,引入MTSP(多旅行商问题),构建城市轨道交通客流高峰向非高峰转化阶段的车底运用优化模型,并设计了一种MOFA-MCS(多策略协同多目标萤火虫算法)。以某条客流时段不均衡性较大的城市轨道交通线路为例,对该优化模型的可行性和合理性进行了验证。[结果及结论]重联运营模式下城市轨道交通车底运用优化方案能合理优化不同编组车次间的接续,降低企业运营成本。

主 题 词：城市轨道交通 列车 车底运用 重联运营模式 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16037/j.1007-869x.2025.01.036

馆 藏 号：203156966...