翼身融合布局上表面吹气技术增升研究

作     者：何萌 张刘 姜裕标 陈洪 HE Meng;ZHANG Liu;JIANG Yubiao;CHEN Hong

作者机构：中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室四川绵阳621000 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所四川绵阳621000 

基　　金：中国空气动力研究与发展中心基础和前沿技术研究基金(FFTRF20171001) 

出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)

年 卷 期：2025年第40卷第1期

页      码：269-284页

摘      要：针对翼身融合布局飞机翼上内埋发动机矩形喷口方案,提出了基于喷口修型的控制策略,采用雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程对翼身融合布局飞机流场进行数值模拟,分析了喷流落压比、襟翼偏角、襟翼前缘半径、喷口上偏襟翼及组合襟翼等参数对增升效能的影响。结果表明:当襟翼偏角为40°,落压比较大时,襟翼前缘负压峰值减小,喷流在襟翼前缘过早分离;增大襟翼前缘半径有助于减小喷流偏转所需要的向心力,促进喷流附着;发动机喷口上偏襟翼及组合襟翼设计,削弱了右侧涡流和表面横流对喷流附着的不利影响,促进喷流在大落压比和较大襟翼偏角下的附着,组合襟翼设计相较于喷口无修型构型,在喷流落压比为1.45、迎角为0°时,净推力平均偏转角可达56.10°,升力系数增加0.16,且在计算迎角范围内保持稳定。

主 题 词：翼身融合布局 上表面吹气 柯恩达效应 气动设计 动力增升 

学科分类：080103[080103] 08[工学] 080104[080104] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.13224/j.cnki.jasp.20220882

馆 藏 号：203157175...