新型板式高速磁浮轨道疲劳试验研究

作     者：陈嵘 王巍钦 陈治朱 朱翔宇 徐舟 蔡文锋 刘凯 CHEN Rong;WANG Weiqin;CHEN Zhizhu;ZHU Xiangyu;XU Zhou;CAI Wenfeng;LIU Kai

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 

基　　金：中国中铁股份有限公司科技计划项目(2021-重大-16) 中铁二院科技计划项目(KSNQ213004) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2025年第42卷第1期

页      码：20-25页

摘      要：研究目的:高速磁浮轨道在长期运营时受列车、环境等荷载影响,会产生桥梁变形和地基沉降等问题,轨道平顺性降低,同时高速磁浮轨道结构几何形位难以调整且维修不便,致使列车运营安全性降低。本研究借鉴无砟轨道CRTSⅢ型板式结构,设置自密实混凝土层作为调整层,制作单元轨道结构试件并开展300万次列车荷载疲劳试验,研究结构应变变化与功能件位移、加速度变化。研究结论:(1)随着加载次数增加,轨道板横向、纵向应变和调整层表面应变均先剧烈变化后趋于稳定,轨道板横向应变拉、压应变最终稳定在[15,30]με、[20,30]με,纵向应变拉、压应变最终稳定在[5,15]με、[15,25]με;混凝土自密实层表面应变拉、压应变最终稳定在[5,15]με、[15,30]με;(2)功能件位移最值0.15 mm,加速度最值约0.23 m/s^(2),存在较大安全余量;(3)300万次疲劳荷载作用下轨道结构应变水平稳定,无结构破坏现象,新型板式高速磁浮轨道能较好适应列车荷载;(4)本研究可为高速磁浮轨道梁结构优化设计提供参考。

主 题 词：高速磁浮 轨道梁 疲劳试验 疲劳性能 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203157482...