考虑出行目的差异的建成环境对老年人步行时间非线性影响

作     者：朱震军 韩吉 唐超 过秀成 焦振宇 张芮嘉 ZHU Zhenjun;HAN Ji;TANG Chao;GUO Xiucheng;JIAO Zhenyu;ZHANG Ruijia

作者机构：南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037 江苏都市交通规划设计研究院有限公司江苏南京211101 东南大学交通学院江苏南京211189 

基　　金：国家自然科学基金青年项目(52402385) 南京林业大学高学历(高层次)人才科研启动基金项目(163106041) 江苏省高等学校自然科学研究面上项目(20KJB580013) 

出 版 物：《重庆交通大学学报(自然科学版)》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2025年第44卷第2期

页      码：91-98页

摘      要：为研究不同出行目的下建成环境对老年人步行时间的影响差异,采用2021年汕头市居民出行调查数据,构建极端梯度提升模型(XGBoost)分析建成环境对老年人步行时间的非线性关系,结合SHAP算法输出变量相对重要度和总体可解释性。研究结果表明:划分出行目的后模型的拟合优度更高。生存性出行时家庭自行车数量的重要度显著提高,而小汽车数量重要度下降;生活性出行时归一化植被系数(NDVI)重要度最高,此时其他建成环境变量重要度均提升;公交站点数量和土地利用混合度与老年人步行时间存在“V”形关系,其有效影响范围分别为[5,13)和(0.40,0.80),公交站点数大于10和土地利用混合度大于0.70均可促进老年人步行时间;交叉口数量和NDVI总体上具有显著正向影响,但NDVI表现出阈值效应,其对应阈值为0.33。研究结果可为社区建成环境适老化改善和老年人交通政策制定提供理论依据。

主 题 词：交通运输工程 老年人 出行目的 建成环境 非线性 极端梯度提升模型 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-0696.2025.02.12

馆 藏 号：203157524...