直线增程系统匹配建模与负荷特性研究

作     者：张志远 魏铄鉴 马煜国 冯慧华 贾博儒 帅石金 何洪文 ZHANG Zhiyuan;WEI Shuojian;MA Yuguo;FENG Huihua;JIA Boru;SHUAI Shijin;HE Hongwen

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 新加坡国立大学设计与工程学院117575新加坡 清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室北京100084 

基　　金：智能绿色车辆与交通全国重点实验室开放基金资助项目(KFY2405) 

出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)

年 卷 期：2025年第16卷第1期

页      码：97-106页

摘      要：直线增程系统是自由活塞发动机与直线电机直接耦合而成的新型高效、高功率密度能量转换系统,为了合理匹配系统电磁负荷,提升系统运行稳定性,该文研究了相应设计参数下系统稳定运行负荷极限,确定了不同电磁负荷下系统运行特性。利用MATLAB/Simulink建立了系统热动力学耦合仿真模型,确定系统负荷极限范围,得到了负荷极限范围内随着负荷的改变系统运行特性和性能特性的变化规律。结果表明:负荷对于系统运行特性有着决定性作用,当负荷从392增大到538N/(m·s^(-1)),系统运行频率从39.6减小到30.6 Hz,运行压缩比从15.0降低到6.0,指示热效率从41.4%降低到31.1%,系统输出功率从9.2 kW降低到5.3 kW,指示燃油消耗率由197.6 g/kWh增大到263.0 g/kWh。

主 题 词：发动机控制 直线增程系统 混合动力 多燃料发动机 负荷特性 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8484.2025.01.010

馆 藏 号：203157622...