马歇尔方法成型试件与路面现场性能相关性

作     者：赵宏宇 蒋应军 陈浙江 

作者机构：河南省交通运输厅公路管理局河南郑州450016 长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室陕西西安710064 金华市公路管理局浙江金华321000 

出 版 物：《公路交通科技（应用技术版）》 (GongluJiaoTongKeJI)

年 卷 期：2014年第10卷第4期

页      码：146-149页

摘      要：研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.02倍,VV、VMA分别降低了1.9%和1.8%,VFA增大了11.3%;AC-20沥青混合料标准马氏试件的稳定度、抗压强度、劈裂强度、SCB抗拉强度和60℃抗剪强度平均为路面芯样的65.7%、71.8%、73.7%、67.7%和69.4%,平均为69.7%,表明现行马歇尔试验方法已落后实际,采用马歇尔方法设计施工沥青路面,通车后其体积参数是不稳定的,在交通荷载反复作用下路面可能进一步压密而产生变形破坏。

主 题 词：公路工程 沥青混合料 马歇尔方法 路面芯样 物理力学性能 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 

馆 藏 号：203158107...