横向地震作用下不同站桥组合体系抗震性能对比

作     者：焦驰宇 马辉 刘能文 秦永刚 程冕洲 JIAO Chiyu;MA Hui;LIU Nengwen;QIN Yonggang;CHENG Mianzhou

作者机构：北京建筑大学工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心北京100044 北京建筑大学古桥研究院北京100044 北京建筑大学大型多功能振动台阵实验室北京100044 中交基础设施养护集团宁夏工程有限公司宁夏银川750001 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 中国建筑设计研究院有限公司北京100044 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52078023,52378472) 北京市属高校基本科研业务费项目(X20094) 北京建筑大学建大领军人才计划B类(JDLJ20220807) 北京市基金-市教委科技计划重点项目(23JH0014) 

出 版 物：《振动工程学报》 (Journal of Vibration Engineering)

年 卷 期：2025年第38卷第3期

页      码：567-578页

摘      要：为对比横向地震作用下不同站桥组合体系的抗震性能,以某实际站桥分离体系为研究对象,结合实际情况设计站桥合一体系,考虑桥墩、支座非线性以及桥梁扩大基础-碎石垫层-地铁车站顶板之间的非线性滑动摩擦效应,利用有限元软件MI-DAS/Civil建立其三维非线性动力模型,研究横桥向地震输入下两种工况不同站桥组合体系的动力响应与桥墩损伤。结果表明:在横向罕遇地震输入下,相较于站桥合一体系,站桥分离体系可延长结构周期,有效减小桥墩墩底与地铁车站支撑柱的动力响应,对于两种站桥组合体系,桥墩位置对应地铁车站支撑柱的内力响应大于其他普通支撑柱;在横向超罕遇地震输入下,相较于站桥合一体系,站桥分离体系出现塑性状态的时间更晚,最终损伤程度更轻,支座进入非线性阶段的时间靠后,桥墩整体变形也更小。在横向地震作用下,站桥分离体系抗震性能更为优良,但在实际工程中应该注意地铁车站支撑柱的横向框架效应导致的内力增加与桥梁基础滑移的限位。

主 题 词：抗震性能 不同站桥组合体系 横向地震作用 时程分析 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2025.03.013

馆 藏 号：203158134...