中低速磁浮列车-轨道-T构梁耦合振动

作     者：娄会彬 魏凌云 彭也也 魏高恒 龚俊虎 赵春发 LOU Huibin;WEI Lingyun;PENG Yeye;WEI Gaoheng;GONG Junhu;ZHAO Chunfa

作者机构：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 中铁磁浮交通投资建设有限公司武汉430061 

基　　金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技开发计划(2022K015) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2025年第65卷第2期

页      码：83-88页

摘      要：为评估中低速磁浮列车在大跨度T构梁上的走行性能,建立了磁浮列车-轨道-T构梁耦合动力学模型。该模型由考虑了PID控制系统的磁浮车辆动力学模型、T构梁和轨道有限元模型组成。基于该模型仿真计算了20~160 km/h速度下磁浮车-轨-桥耦合系统的动力学响应,研究了行车速度对车-桥系统动力学响应的影响规律。结果表明:车-桥系统动力学响应均随速度的增大而增大,在160 km/h处取得最大值。梁体和轨排竖向位移随速度变化较小,跨中处梁体最大竖向位移为2.39 mm,梁体竖向加速度最大值为0.14 m/s^(2)。车体前端竖向加速度取得最大值0.49 m/s^(2),悬浮间隙波动量最大值可达2.28 mm。随着速度的增大,车辆乘坐舒适性逐渐降低,但在20~160 km/h范围内磁浮列车运行平稳性等级仍为优。

主 题 词：磁浮列车 电磁悬浮 T构梁 数值仿真 车-桥耦合振动 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2025.02.14

馆 藏 号：203158186...