航空发动机材料的现状和发展

作     者：杨峥 乔生儒 

作者机构：西北工业大学 

出 版 物：《材料工程》 (Journal of Materials Engineering)

年 卷 期：1992年第20卷第S1期

页      码：258-260,270页

摘      要：航空发动机实际上是一种产生强大推力的高温气体发生器,它把燃油中的热能转变为机械能和电能,并使气体加热膨胀,产生强大的动力。 作为航空用途,对于发动机的重量及飞行阻力还有更高的要求,因此,常用推重比以及推力和迎风面积比来衡量发动机性能的优劣。而对于发动机材料,不仅要求具有所必须的成分和力学性能,而且要求在燃油燃气腐蚀环境中具有足够的可靠性。 新型航空发动机设计时的要求,仍然是功率大,油耗少,成本低,工艺性好等。为了满足这些要求,增大推重比以及推力迎风面积比便是至关重要的。降低成本的关键在于延长发动机的使用寿命,而降低油耗,增大推重比的途径为简化压气机,减少级数,加大负载,提高温度,最终是提高发动机的热效率。 提高发动机热效率的办法是提高空气压缩比和提高涡轮进气温度。图1a为空气压缩比和涡轮进气温度对发动机热效率的关系曲线。

主 题 词：航空发动机材料 碳/碳复合材料 树脂基复合材料 进气温度 发动机热效率 迎风面积 陶瓷基复合材料 力学性能 大推力 金属基复合材料 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 080502[080502] 

核心收录：

馆 藏 号：203160743...