道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用

作     者：刘哲 王平 陈嵘 全顺喜 LIU Zhe;WANG Ping;CHEN Rong;QUAN Shunxi

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51078320 51008256) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2012年第47卷第4期

页      码：611-617页

摘      要：为了直观、快速地设计道岔区轮轨关系,在道岔区轮轨静态接触理论的基础上,通过独立车轮垂直振动和单轮对蛇形运动的分析,建立了道岔动力参数设计法.用该方法对18号高速道岔转辙器部分轨距加宽设计进行了分析,得到了最大轨距加宽量为15 mm,最大加宽位置在尖轨顶宽30 mm处,轨距加宽范围为21.743 m的较优方案.列车道岔系统动力学验证和运营实践证明了该方法的正确性.

主 题 词：道岔 动力参数 转辙器 轨距加宽 轮轨关系 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012

馆 藏 号：203165251...