历史街区交通微循环优化的双层规划模型

作     者：王秋平 丁猛 WANG Qiu-ping;DING Meng

作者机构：西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 河南省电力勘测设计院河南郑州450007 

基　　金：国家自然科学基金项目(51278396) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2016年第16卷第3期

页      码：125-132页

摘      要：为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析。计算结果表明:优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33km·h^(-1)最多提升至28.87km·h^(-1);街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制。可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益。

主 题 词：交通规划 历史街区 交通微循环 双层规划模型 用户均衡模型 TransCAD 交通分配 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19818/j.cnki.1671-1637.2016.03.015

馆 藏 号：203174041...