汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计

作     者：武和全 毛鸿锋 曹立波 WU He-quan;MAO Hong-feng;CAO Li-bo

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室湖南长沙410004 

基　　金：国家自然科学基金项目(51405035) 湖南省自然科学基金项目(2015JJ6003) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金项目(31375006) 工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室开放基金项目(2012KFJJ0) 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2016年第33卷第8期

页      码：146-151页

摘      要：为了研究车门部件对汽车侧面碰撞安全性的影响,以实际交通事故中的碰撞角度和碰撞速度为随机变量,选取车门的内板、外板和防撞杆的材料和尺寸作为设计变量,将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合,构建了基于产品质量工程的汽车车门可靠性优化设计模型。分析了确定优化、可靠性优化和初始设计对汽车侧面碰撞影响的差异。结果表明:确定性优化和可靠性优化都能提高汽车的侧面碰撞耐撞性能,且与传统的确定性优化相比,虽然可靠性优化使得质量略有增加,但是侵入量和侵入速度却都有所减少且远离约束边界,它们的可靠度分别为0.957和0.963,满足可靠性设计要求。因此,可靠性优化结果不仅较好地满足汽车车门的耐撞性要求,同时也能使车门的使用可靠性显著提高。

主 题 词：汽车工程 碰撞安全 可靠性优化 车门 响应面 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-0268.2016.08.022

馆 藏 号：203180214...