基于驾驶模拟技术的公路隧道车道宽度运行影响分析

作     者：王雪松 王婷 陈亦新 WANG Xuesong;WANG Ting;CHEN Yixin

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 

基　　金：国家自然科学基金优秀青年基金资助(51522810) 

出 版 物：《中国安全科学学报》 (China Safety Science Journal)

年 卷 期：2016年第26卷第6期

页      码：36-41页

摘      要：对于设计车速为80 km/h的双管6车道高速公路盾构隧道,受盾构机及资金限制,内侧车道设计宽度为3.5 m,相比一般高速公路路段规定减小了0.25 m。以上海市沿江特大高速公路隧道为研究对象,分析车道宽度的这种变化对车辆运行的影响。依照隧道设计方案,分别建立内侧车道宽度为3.75 m和3.5 m的2种模拟场景,基于同济大学高仿真驾驶模拟器展开对比试验。通过试验采集同一驾驶员在2种场景下的车速、轨迹偏移等参数,绘制隧道路段平均车速、平均轨迹偏移分布图,比较2种场景下运行参数平均值差异,发现2种场景下的车速、轨迹偏移变化趋势基本一致。利用配对t检验方法验证参数差异的显著性,结果显示,内侧车道宽度由3.75 m减小为3.5 m,对于车辆速度、轨迹偏移没有显著影响。

主 题 词：高速公路隧道 车道宽度 驾驶模拟 运行车速 轨迹偏移 配对t检验 

学科分类：08[工学] 0837[0837] 

核心收录：

D　O　I：10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2016.06.007

馆 藏 号：203183519...