盾构隧道管片弯矩分布特性数值模拟分析

作     者：李守巨 李浩 上官子昌 LI Shou-ju;LI Hao;SHANGGUAN Zi-chang

作者机构：大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 大连海洋大学海洋与土木工程学院辽宁大连116204 

基　　金：国家重点基础研究发展计划资助项目(2015CB057804) 国家自然科学基金资助项目(51105048 51209028) 工业装备结构分析国家重点实验室开放基金资助项目(S14206) 

出 版 物：《安徽理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of Anhui University of Science and Technology:Natural Science)

年 卷 期：2016年第36卷第1期

页      码：1-5页

摘      要：为了研究盾构隧道衬砌内力分布规律,对盾构隧道设计中常用的三种衬砌内力计算方法进行了归纳和分析。基于土力学理论土压力的计算方法,提出了计算管片内力分布新的荷载-结构模型。以沈阳地铁盾构隧道为例,比较分析了惯用法、有限元法以及荷载-结构计算方法的区别。计算结果表明,不同的计算方法得到的弯矩分布特性存在一定的差异。采用有限元数值模拟方法,分析了土体泊松比对盾构隧道管片弯矩的影响。研究表明,随着土体泊松比的增加,管片最大弯矩值减小。

主 题 词：盾构隧道管片 土压力 土力学 弯矩 土体泊松比 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-1098.2016.01.001

馆 藏 号：203185501...