可调节悬架系统技术综述

作     者：刘洋 

作者机构：国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心 

出 版 物：《环球市场信息导报》 (Global Market Information Guide)

年 卷 期：2016年第25期

页      码：120-120页

摘      要：传统的被动悬架具有固定的悬架刚度和阻尼系数,设计的出发点是在满足汽车平顺性和操纵稳定性之间进行折衷。被动悬架在设计和工艺上得到不断改善,实现了低成本、高可靠性的目标,但无法彻底解决平顺性和操纵稳定性之间的矛盾。20世纪50年代产生了主动悬架的概念,这种悬架在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼。它能够根据悬架质量的加速度,主动地控制汽车的振动,能同时满足平顺性要求和操纵稳定性要求。自20世纪70年代以来,随着电液控制、计算机技术的发展,传感器、微处理器以及电、液控制元件制造技术的提高以及成本的降低,出现了能够根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态,使汽车的平顺性和操纵稳定性达到最佳的可调节悬架系统。

主 题 词：汽车平顺性 操纵稳定性 减振器阻尼 电液控制 弹簧刚度 空气弹簧 国内汽车工业 丹东黄海 阻尼特性 阻尼系数 

学科分类：08[工学] 0812[工学-测绘类] 

馆 藏 号：203189451...