增程式电动车用Atkinson循环发动机的仿真开发

作     者：赵越 祖炳锋 徐玉梁 王振 李德胜 ZHAO Yue;ZU Bing-feng;XU Yu-liang;WANG Zhen;LI De-sheng

作者机构：天津大学内燃机研究所天津300072 天津大学机械工程学院天津300072 

基　　金：国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2014AA041501) 

出 版 物：《内燃机工程》 (Chinese Internal Combustion Engine Engineering)

年 卷 期：2016年第37卷第5期

页      码：234-239,245页

摘      要：建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参数及配气参数进行优化,得到使用不同凸轮型线模型全负荷工况下的最优比油耗,发现所有模型的比油耗比原机均有所下降,其中使用持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线模型的经济性能最好,并且其动力指标也达到了设计要求。最终选择持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线。最后,比较了部分负荷下发动机的油耗性能,分析转速与负荷对Atkinson循环节油效果的影响。研究结果表明:Atkinson循环在全工况下都能够显著提高发动机的燃油经济性,特别是在中低转速低负荷工况下节油效果最明显。

主 题 词：内燃机 增程式电动车 阿特金森循环 试验设计 配气相位 优化 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.13949/j.cnki.nrjgc.2016.05.040

馆 藏 号：203195175...