柴油机双层隔振非线性系统主动隔振研究

作     者：肖斌 高超 张艾萍 刘志刚 XIAO Bin;GAO Chao;ZHANG Ai-ping;LIU Zhi-gang

作者机构：东北电力大学能源与动力工程学院吉林132012 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51475088) 吉林省自然科学基金资助项目(20140101065JC) 吉林省教育厅"十二五"科学技术研究项目(吉教科合字第244号) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2015年第34卷第13期

页      码：133-139,194页

摘      要：针对柴油机双层隔振系统,考虑误差通道严重非线性影响动力系统建模、振动分析以及主动控制策略设计、隔振效果,在预补偿模型参考自适应逆控制的线性化算法基础上,集成自适应陷波算法,形成自适应复合控制策略。在柴油机双层隔振系统主动隔振试验中,基于Hammerstein型非线性系统解耦及基频广义频响函数分析,建立线性化参考模型及提取误差通道相频特性曲线,分析提出的自适应复合控制策略,结果表明:接近目标非线性系统的线性参考模型,能够获得好的线性化效果和提供精确的误差通道相频特性曲线,并与相频曲线FIR模型拟合一起,决定着自适应复合控制策略的隔振效果;而与系统能量建模结果对比表明,只有通过消除系统非线性来抑制其对谐频振动影响,才能获得最优的系统振动能量级隔振效果。

主 题 词：振动主动控制 系统非线性 线性化控制 自适应算法 隔振 

学科分类：12[管理学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 120402[120402] 0830[工学-生物工程类] 08[工学] 0837[0837] 080101[080101] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.13465/j.cnki.jvs.2015.13.023

馆 藏 号：203197499...