不同波长瞬态侧风对汽车气动性能影响分析

作     者：黄泰明 谷正气 丰成杰 陈阵 Huang Taiming Gu Zhengqi Feng Chengjie Chen Zhen

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 湖南理工学院岳阳414006 湖南文理学院常德415000 

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA041805) 中央财政支持地方高校专项资金资助项目(0420036017) 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题(734215002) 长沙市科技计划资助重点项目(K1501011-11) 

出 版 物：《中国机械工程》 (China Mechanical Engineering)

年 卷 期：2016年第27卷第22期

页      码：3111-3117,3123页

摘      要：利用大涡模拟对某轿车受到的瞬态侧风进行研究,并采用自定义函数(UDF)控制边界的方法实现了正弦侧风在时间及空间上的瞬态变化,分析了三种不同波长的正弦侧风对气动力系数的影响,并将结果与风洞实验及稳态模拟的结果进行对比。结果表明:受到瞬态变化的正弦侧风时,气动力系数呈周期性变化,但气动阻力系数的变化频率是气动侧力及横摆气动力矩系数变化频率的两倍;瞬态正弦侧风波长减小时,气动阻力系数的变化范围逐渐减小;在瞬态侧风作用下,A柱对汽车的气动性能产生了重要影响。

主 题 词：大涡模拟 瞬态侧风 波长 气动力系数 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1004-132X.2016.20.022

馆 藏 号：203208817...