综合运输通道客运结构配置的随机饱和熵模型

作     者：邱玉琢 陈森发 Qiu Yu-zhuo;Chen Sen-fa

作者机构：东南大学系统工程研究所江苏南京210096 

基　　金：教育部博士学科点专项科研基金项目(20060286005) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2007年第7卷第2期

页      码：104-108页

摘      要：为寻求系统、科学的综合运输通道最优客运分担,提出用最大熵原理构建客运结构配置模型,基于随机时间价值,选择旅客广义出行时间最小的运输方式,定义了通道内的基本路段饱和度和通道饱和熵,设计了用于求解模型的粒子群算法。分析发现,车外时间差、单位里程票价差、单位里程车内时间差以及旅行距离将直接影响各运输方式客运分担率的高低;以通道饱和熵最大为目标得出的常规铁路最优定价高于现行铁路票价,且通道饱和熵上升了15%,说明铁路票价偏低会造成铁路客运量过于饱和;由通道饱和熵模型得出的最优客运分担结果,缩小了基本路段上各运输方式饱和度之间的差距,实现了运力和运量的有效匹配。

主 题 词：交通工程 综合运输通道 客运结构 最大饱和熵 粒子群算法 随机时间价值 

学科分类：08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3321/j.issn:1671-1637.2007.02.022

馆 藏 号：203209182...