地铁隧道相交地裂缝的破坏特征及结构抗裂设计

作     者：孟振江 彭建兵 黄强兵 邓亚虹 范仲杰 MENG Zhen-jiang;PENG Jian-bing;HUANG Qiang-bing;DENG Ya-hong;FAN Zhong-jie

作者机构：长安大学地质工程与测绘学院陕西西安710054 长安大学西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室陕西西安710054 

基　　金：国家自然科学基金项目(41372327) 国家自然科学基金面上项目(41372328) 国家重点基础研究发展计划(973)项目(2014CB744700) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310826151046) 京津冀地区地面沉降地裂缝调查及地质环境监测项目(DD20160235) 

出 版 物：《长安大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chang’an University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2016年第36卷第6期

页      码：88-97页

摘      要：地裂缝是西安典型的地质灾害,对地铁建设造成很大威胁,引起了社会各界的广泛关注。进行地裂缝活动引起地铁隧道的变形破坏特征研究,尤其是针对性地研究地裂缝与地铁隧道在空间交汇处的运移特点及隧道结构的抗裂设计参数具有重要的理论和现实意义。在分析西安地裂缝基本特征的基础上,以地铁5号线隧道工程穿越地裂缝情况为具体研究背景,详细论述了与隧道相交处地裂缝的发育特征,揭示了地裂缝活动造成的地表及剖面上的破坏特点,并分析了现阶段沿线地裂缝的活动速率,确定了在空间上隧道与地裂缝的实际交汇位置。根据地裂缝年活动速率监测资料,对地铁设计使用期内隧道与地裂缝交汇处的最大垂直位移量进行了预测,并在此基础上结合地裂缝与隧道的夹角及其倾角,根据空间几何关系换算得出隧道结构三维抗裂预留位移参数,最后通过数值模拟分析对分段隧道扩大断面的适应性进行了验证。研究结果表明:与地铁斜交的地裂缝活动会引起相邻分段隧道结构产生竖向位错、横向扭曲及轴向拉伸等变形破坏;上盘隧道净空量满足预留设计要求;该研究成果可为在地裂缝活动环境下西安地铁隧道的结构设防措施提供参考与指导。

主 题 词：隧道工程 西安地铁 地裂缝 活动特征 隧道结构 预留位移 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1671-8879.2016.06.012

馆 藏 号：203209828...