低温等离子体降低柴油机微粒和NO_x排放试验研究

作     者：徐辉 蔡忆昔 李小华 施蕴曦 李伟俊 XU Hui CAI Yi-xi LI Xiao-hua SHI Yun-xi LI Wei-jun

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51176067) 江苏省高校优势学科建设资助项目(PDPA) 江苏省"六大人才高峰"资助项目(2013-ZBZZ-036) 

出 版 物：《浙江大学学报（工学版）》 (Journal of Zhejiang University：Engineering Science)

年 卷 期：2016年第50卷第12期

页      码：2418-2423页

摘      要：为降低柴油机微粒（PM）和NO_x排放,基于介质阻挡放电原理设计低温等离子体（NTP）发生器;利用NTP,对加装柴油机微粒捕集器的柴油机进行试验研究.结果表明：该工况下,柴油机微粒排放的粒径分布呈单峰分布,93%的微粒是超细微粒;柴油机微粒捕集器（DPF）对微粒数量的捕集效率约为93.8%;NTP活性气体通入后,与未通入NTP的DPF下游微粒的数量密度相比,DPF下游微粒排放的数量密度减小了68%,粒径尺寸在25.5-124.1nm减小幅度相对较大,约为80%,微粒的几何平均直径也有所减小;DPF和NTP活性气体双重作用可在降低微粒排放的同时降低NO_x排放;微粒数量密度减小98%,NO_x转化效率约为57%.

主 题 词：柴油机 低温等离子体(NTP) 微粒(PM) 氮氧化物(NOx) 

学科分类：0810[工学-土木类] 080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0805[工学-能源动力学] 0812[工学-测绘类] 

核心收录：

D　O　I：10.3785/j.issn.1008-973X.2016.12.023

馆 藏 号：203210283...