增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究

作     者：周维 张承宁 李军求 Zhou Wei;Zhang Chengning;Li Junqiu

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 

基　　金：中央高校基本科研业务费 北京市教委科技发展基金(20120339234)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2016年第38卷第12期

页      码：1407-1414页

摘      要：对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。

主 题 词：增程式电动车 能量管理 最优SOC 比较研究 动态规划 

学科分类：08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-680X.2016.12.001

馆 藏 号：203210382...